太原市东中环与府东街路口高架桥下，出租车司机正在电动汽车充电点充电 本报记者 寇宁摄
本报讯（山西日报记者 张毅）4月11日，省城并州路与长风街高架桥下，太原供电公司的施工人员正在进行电动汽车充电桩土建施工扫尾。现场指挥施工的负责人李国华介绍，目前省城环路以及高架桥下已选定24个位置共计700个充电桩进行建设，再加上长风商务区的1000个充电桩以及太原南站的300个充电桩，4月底省城将建成2000个充电桩。蓝白相间的车身、宽敞舒适的空间、没有马达的轰鸣……最近，太原新上路的比亚迪纯电动出租车形成了一道清新亮丽的风景线，吸引着人们的目光。
然而，电动出租车能否正常上路运行，充电基础设施的硬件建设至关重要。太原供电公司克服没有计划、没有报装主体、没有政策条件等困难，抽调200余名专业骨干力量，集中库存和其他工程中的设备材料，打破常规、多管齐下，规划、用电、设计等专业并行，报装、施工、验收等流程并进，用短短15天的时间完成60天的任务量，春节前圆满完成400余个充电桩建设工作。
记者在太原南站停车场电动汽车充电站看到，充电桩一排排整齐地排列着，与传统的加油加气不同，电动汽车充电充满了现代气息。这时，的哥张师傅驾车驶入，准备充电。“充电时必须使用充电卡，而且里边要预先充值。”张师傅边给记者介绍，边开始给车充电。记者看到，他先将充电枪插入汽车，和普通加油、加气一样，随后将充电卡在充电桩屏幕上刷了一下，点击屏幕上的充电字样，充电桩便开始自动为出租车充电。“充电很方便，操作也非常便捷，我们一下就会用了，直接自己动手。现在电费是阶梯制的，最便宜的时候是每度电7毛6，用电高峰期每度电1块2。我们都尽量在便宜的时段来充电，一辆车充满电大概要两个小时。”
3月中旬以来，太原供电公司多次与太原市经信委、规划局、客运办以及龙城智迅停车资源管理有限公司、高速铁路投资有限公司等部门、单位进行现场协调和用电勘查，按照布局合理、科学高效的原则，进一步加快充电场站的建设。目前，正在实施中的充电桩建设任务包含了建设路、太榆路、并州路、学府街、长风街、东中环、南中环、西中环高架桥下24个位置，充电桩数量共计700个。
